Kravu autopārvadājumu nozarē smago tālsatiksmes pārvadājumu jomā ir vislielākais darbības diapazons, visvairāk pārvadātās kravas un vissarežģītākie izaicinājumi.Tajā pašā laikā tam ir arī liels emisiju samazināšanas potenciāls.Pēc tam, kad 2021. gadā tika laists klajā tīri elektriskais kravas auto eAtros lieljaudas izplatīšanai, Mercedes Benz kravas automašīnas pašlaik ieiet jaunā tīri elektrisko lieljaudas tālsatiksmes pārvadājumu posmā.
10. oktobrī gaidāma Mercedes Benz eAtros 600 debija!Augusta beigās Mercedes Benz eAtros 600 tikko veica vasaras augstas temperatūras mērījumus Andalūzijā, Spānijas dienvidos.Laikapstākļos, kas pārsniedz 40 grādus pēc Celsija, Mercedes Benz eAtros 600 viegli izturēja šo ļoti sarežģīto testu.
Tiek ziņots, ka Mercedes Benz eAtros 600 būs pirmais tīri elektriskais masveida ražošanas transportlīdzeklis Mercedes Benz kravas automašīnām, kas Valtera rūpnīcas esošajā ražošanas līnijā panāks "detaļas pret transportlīdzekli" montāžu, ieskaitot visu elektrisko komponentu uzstādīšanu, līdz plkst. transportlīdzeklis beidzot tiek izslēgts un nodots ekspluatācijā.Šis modelis ne tikai nodrošina augstu ražošanas jaudu, bet arī ļauj paralēli ražot tradicionālos kravas automobiļus un tīri elektriskos kravas automobiļus uz vienas montāžas līnijas.eAtros 300/400 un zemās platformas eElectronic modeļiem elektrifikācijas darbi tiks veikti atsevišķi Walter Future Truck Center.
Runājot par tehniskajām detaļām, Mercedes Benz eAtros 600 izmantos elektriskās piedziņas tilta dizainu.Divi jaunās paaudzes elektriskās piedziņas tilta motori nepārtraukti ražos 400 kilovatu jaudu ar maksimālo izejas jaudu virs 600 kilovatiem (816 zirgspēkiem).Pamatojoties uz mūsu iepriekšējiem tiešraides fotoattēliem, kas uzņemti Hannoveres autoizstādē, ir maz ticams, ka šajā dizainā būs būtiskas izmaiņas.
Salīdzinot ar tradicionālo centrālās piedziņas konstrukciju, elektriskā piedziņas ass var tieši pārvadīt jaudu uz riteņiem, izmantojot reducēšanas mehānismu, tādējādi palielinot kopējo jaudas pārvades efektivitāti.Un palēninājuma laikā bremzēšanas enerģijas atgūšanas efekts ir labāks, un palēninājuma bremzēšanas spēja ir spēcīgāka un drošāka.Turklāt centrālās piedziņas radītā jaudas komponentu, piemēram, pārnesumkārbas un transmisijas vārpstas, samazināšanās dēļ transportlīdzekļa kopējais svars ir vieglāks, vienlaikus atbrīvojot šasijas vietu, kas ir labvēlīgāka lielas ietilpības akumulatora izkārtojumam. pakas un citu elektrificētu komponentu uzstādīšana.
Runājot par enerģijas uzkrāšanas sistēmu, Mercedes Benz eAtros 600 izmanto LFP litija dzelzs fosfāta akumulatoru, ko nodrošina Ningde Times, un izmanto trīs dizainu komplektus ar kopējo jaudu 600 kWh.Tiek ziņots, ka darba stāvoklī ar 40 tonnu transportlīdzekļu un kravas kopējo svaru eAtros 600 var sasniegt aptuveni 500 kilometru darbības rādiusu, kas ir pietiekams tālsatiksmes pārvadājumiem lielākajā daļā Eiropas reģionu.
Tikmēr, pēc amatpersonu domām, eAtros 600 akumulatoru var uzlādēt no 20% līdz 80% mazāk nekā 30 minūtēs un ievērojamā ātrumā.Kāds ir tā avots?MCS megavatu uzlādes sistēma.
Pamatojoties uz informāciju, ko pašlaik atklāj Mercedes Benz eAtros 600 elektriskā lieljaudas kravas automašīna, 800 V augstsprieguma platforma, 500 km darbības rādiuss un 1 MW uzlādes efektivitāte parāda šī jaunā modeļa unikālo šarmu.Pilns maskēšanās tests “jaunais dizains” ir cerību pilns.Vai tas pārspēs pašreizējo modeli un kļūs par vēl vienu Mercedes Benz kravas automašīnu orientieri?Pārsteigums, 10. oktobri atstāsim kā jēgpilnu dienu.
Izlikšanas laiks: Sep-06-2023